في السابع من أبريل، نجحت خطّة الميناء ضمن جولة تذوّق القيمة العالمية لمركبات وانلي ستارز أوومان غالاكسي (الإصدار الكهربائي النقي) في الوصول إلى غوانزو. وبعد دخولها مقاطعة غوانغدونغ، لم تكتفِ أوومان بإجراء عمليات التحقق الميداني في المشاهد الفعلية للموانئ الساحلية في جنوب الصين فحسب، بل قامت أيضاً بمواءمة دقيقة مع احتياجات ممارسي نقل البضائع في الموانئ؛ حيث عقدت جلستي تذوّق للمستخدمين في هويتشو وغوانزو، ولقيت استحساناً واسعاً من قِبَل ما يقرب من مئة مستخدم زاروها. ومن فوجيان إلى غوانغدونغ، وعلى عكس النقل الداخلي، تجوب شاحنات أوومان غالاكسي الكهربائية النقية ذات الحمولة الثقيلة ظروف العمل المعقدة في الموانئ الساحلية على امتداد الطريق، لتواجه اختباراً صارماً يتمثل في الرذاذ الملحي العالي والرطوبة الشديدة والعمليات عالية التكرار. وإن الأداء المُقاس فعلياً وسمعة المستخدمين لا يؤكدان فقط قوة شعار «استخدام أوومان يوفّر المال»، بل يبرزان أيضاً القيمة الاستثنائية التي صُمِّمت خصيصاً لبيئات الموانئ.

ركّزت جلستا التذوّق اللتان أُجريتا في هويتشو وغوانزو على «التكيف مع السيناريوهات وتطبيق القيمة»، وقد حظيتا بمشاركة رؤساء شركات نقل الحاويات عبر الموانئ وكبار مديري العمليات وسائقي الشحن في الخطوط الأمامية. ومن خلال التجربة العملية بالمركبات الحقيقية والتواصل التفاعلي وأشكال أخرى من النشاطات الميدانية، تمكّن الممارسون من الإحساس بشكلٍ مباشر بالقيمة الفعلية لشاحنات أومان غالاكسي الكهربائية النقية الثقيلة.

«أنا أعمل في نقل الحاويات بالاستيراد والتصدير منذ أكثر من عشرين عامًا. ووظيفتي اليومية هي التنقل بين المحطة وساحة الشحن، حيث تبلغ المسافة الواحدة نحو 60 إلى 70 كيلومترًا، أي ما يقرب من 150 كيلومترًا ذهابًا وإيابًا. ومن الشائع القيام برحلتين يوميًا، بمتوسط يومي للمسافة يقارب 300 كيلومتر». قال سائق شحن مخضرم متمرس في ميناء هويتشو بصراحة: «إن قدرة التحمل وكفاءة النقل داخل الميناء هما الأساس؛ فشاحنة أومان غالاكسي الكهربائية النقية الثقيلة مزودة ببطارية سعتها 600 كيلوواط/ساعة، ما يكفي لتنفيذ رحلتين يوميًا». ولا داعي لإعادة شحن الطاقة أثناء الرحلة، الأمر الذي يتفادى عيوب قصر عمر البطارية في الشاحنات التقليدية، مما يحقق كفاءةً عاليةً وفوائدَ ملموسة! بالإضافة إلى ذلك، فإن حدود السرعة داخل الميناء صارمة، وتزدحم طوابير السيارات عند البوابات، كما أن متطلبات التحكم في المركبات عالية جدًا. أما هذه الشاحنة فهي تتسارع بسلاسة، ولا تُلاحظ أيّ إحباطٍ واضحٍ عند القيادة بحمولة ثقيلة. ولديها

أبدى المسؤول عن إحدى شركات اللوجستيات المينائية في غوانزو حكماً أكثر احترافية من منظور تكاليف التشغيل والإدارة، قائلاً: «إن التحوّل الحالي نحو الطاقة الجديدة في الموانئ ليس خياراً بين عدة بدائل، بل هو سؤال لا بد من الإجابة عليه. فالامتثال البيئي يُعدّ الشرط الأساسي، فيما تُعَدّ خفض التكاليف وتحسين الكفاءة محورَيْ العمل الرئيسيَيْن. وتقوم أسطولنا حالياً بالاستبدال التدريجي للشاحنات الثقيلة العاملة بالوقود بشاحنات كهربائية نقية. وتتمثّل المزايا الجوهرية لشاحنات أومان غالاكسي الكهربائية النقية في قدرتها على التكيّف والاستقرار؛ إذ تتميز هذه المركبة بانخفاض مستوى الضوضاء، وبكفاءة عالية في العزل، وبتكييف هواء يعمل بكفاءة وثبات، ما يسهم بشكل ملحوظ في تقليل إجهاد السائقين العاملين في الخطوط الأمامية، ويحسّن بالتالي كفاءة العمليات بصورة غير مباشرة. ومن منظور التكلفة، تقلّ تكلفة الكهرباء كثيراً مقارنةً بتكلفة الوقود، الأمر الذي يتيح، على المدى الطويل، توفير مبالغ طائلة للشركات. والأهم من ذلك أن التصميم الحصين لمكوّناتها الأساسية يتيح لها التكيّف مع البيئة الرطبة والمشبعة برشّات الملح السائدة في موانئ مقاطعة غواندونغ».

سواءً كان ذلك من خلال الخبرة العملية لسائقي الخطوط الأمامية أو من خلال الاعتبارات التشغيلية لدى قادة الأعمال، فإن جميعها يشير إلى محورٍ واحدٍ أساسي: تلبّي شاحنات أومان غالاكسي الكهربائية بالكامل ذات الحمولة الثقيلة الاحتياجات الفعلية لنقل البضائع في موانئ غوانغدونغ بدقةٍ عاليةٍ من حيث مدى السير، والتحكم، والتكلفة، والموثوقية، وغيرها من الجوانب، كما تعمل على حلّ المشكلات العملية التي يواجهها العاملون في هذا القطاع.

بصفتها مركزًا رئيسيًا للتجارة العالمية، تواجه مجموعة موانئ غوانغدونغ — التي تضم موانئ مثل شانتو وهويتشو وقوانغتشو — تحديات فريدة تميّزها عن السيناريوهات الداخلية. ومن بين هذه التحديات ارتفاع نسبة الرطوبة، وتآكل الشبورة الملحية الشديد، والعمليات العالية التكرار والشديدة الكثافة، والحاجة إلى مركبات ذات قدرة عالية على المناورة، والتقلبات غير المتوقعة في الرياح والأمطار، بالإضافة إلى تعقيدات سطوح الطرق. وتفرض هذه الظروف متطلبات صارمة على موثوقية المركبات وقدرتها على التكيف.

لمعالجة نقاط الضعف المحددة في سيناريوهات النقل داخل الموانئ، يقدّم شاحنة أومان غالاكسي الكهربائية الثقيلة ذاتية التشغيل حلولاً تقنية متقدمة وفعّالة. فمن حيث كفاءة الشحن، تأتي الشاحنة مزوّدةً بشكلٍ قياسي بتقنية الشحن السريع ببندقيتين بقوة 800 أمبير، ما يتيح إعادة شحن البطارية من 20% إلى 80% في غضون 40 دقيقة فقط، بما يتناسب تماماً مع إيقاع النقل عالي التكرار الذي يُعدّ فيه «الوقت هو الكفاءة» في عمليات الموانئ. أما على صعيد مجموعة نقل الحركة، فتُزوَّد الشاحنة بمحور كهربائي فائق مطوّر داخلياً، حيث يتم دمج المحرك الكهربائي في المحورين الأوسط والخلفي لقيادة العجلات مباشرةً، مما يحسّن كفاءة نقل الحركة بشكلٍ ملحوظ. بالإضافة إلى ذلك، وبفضل استراتيجية التحسين الذكي التي تعتمدها أومان، يحقق النظام توزيعاً ذكياً للعزم: فعندما تكون الشاحنة فارغةً، يعمل محرك المحور الخلفي فقط؛ أما عند تحميلها، فيعمل كلٌّ من محركي المحورين الأوسط والخلفي معاً. وهذا يضمن كلاً من كفاءة استهلاك الطاقة وقدرة التحميل العالية، مما يجعل الشاحنة قادرةً تماماً على التكيف مع الظروف التشغيلية المعقدة في الموانئ.

تُعَدُّ الأداء الوقائي للمكوِّنات الأساسية المفتاحَ لنجاح شاحنة أومان غالاكسي الكهربائية بالكامل ذات الحمولة الثقيلة في اقتحام موانئ مقاطعة غوانغدونغ. إذ تتميَّز بطارية الطاقة بنظام حماية من أربع طبقات، يوفِّر حمايةً شاملةً على صعيد الهيكل والبيئة والإدارة الحرارية والانفلات الحراري. وفيما يتعلق بالحماية الميكانيكية، فقد اجتازت اختبارات الاهتزاز بمعايير أكثر صرامة بثلاثة أضعاف من المعيار الوطني، بما يعادل قطع مسافة 730 ألف كيلومتر على طرق وعرة شديدة الوعورة، ما يضمن سلامة الهيكل خلال التشغيل طويل الأمد. أما على صعيد الحماية البيئية، فقد نجحت في اجتياز اختبارات تسرب المياه بمتطلبات أكثر صرامة بثلاثة أضعاف من المتطلبات القياسية، بالإضافة إلى اختبار رذاذ الملح لمدة 720 ساعة، مما يمكنها من الصمود أمام العواصف المطرية في الموانئ، والمياه الراكدة، والتآكل الناجم عن الرذاذ العالي الملوحة. كما يستخدم نظام الأسلاك المخصَّص للجهد المنخفض عملية حماية من ثلاث طبقات، مما يحقق تصنيف مقاومة الماء IP67 ويتيح اجتياز اختبار رذاذ الملح لأكثر من 1000 ساعة، وهو ما يحلُّ تماماً مشكلات التآكل الساحلي وضعف التوصيل. وفي الوقت نفسه، يتوافق نظام البطارية بشكل كامل مع المعيار الوطني الجديد GB 32960-2025، ويضم تقنية المراقبة المتأخرة القائمة على السحابة التي توفِّر تنبيهات فورية عند ظهور حالات غير طبيعية، مما يرسخ دفاعاً أمنياً متيناً لعمليات الموانئ على مدار الساعة.

من ساحل مقاطعة فوجيان إلى منطقة الخليج الكبرى في غوانغدونغ، يُعَدّ المسار البحري لبرنامج «رحلة ضوء النجوم · رحلة اكتشاف القيمة العالمية لمركبة أومان غالاكسي (الإصدار الكهربائي النقي)» ليس فقط اختباراً واقعياً لقدرات المنتج، بل أيضاً عمليةً عمليةً تتيح لمركبة أومان غالاكسي التعمق في السيناريوهات الخاصة بالموانئ والاستفادة من رؤى حول احتياجات القطاع. ولا تتماشى أداء المركبة مع ظروف التشغيل في موانئ غوانغدونغ فحسب، بل تتصدى بدقة لأشدّ نقاط الضعف في الصناعة، مما ينقل الشاحنات الثقيلة الكهربائية النقية من مجرد «قابلية الاستخدام» إلى «أداء ممتاز ومتانة عالية». وبذلك تُسهم فعلياً في خلق قيمة للمشغلين، وفي الوقت نفسه توفر تجربةً قابلةً للتكرار ومرجعاً لعملية الانتقال إلى الطاقة الجديدة في الموانئ الساحلية على امتداد البلاد.