تُعَدُّ صيانة الشاحنات عمليةً تتكون من 70% صيانة و30% إصلاح. ولا يمكن إطالة عمر الشاحنة إلا من خلال الصيانة الدورية لجميع أجزائها. ولذلك، قمنا بتجميع عددٍ من المفاهيم الخاطئة الشائعة حول صيانة الشاحنات، ونأمل أن يولي الجميع اهتماماً دقيقاً بذلك حفاظاً على سلامة مركباتهم وسلامتهم الشخصية!

يعتقد العديد من سائقي الشاحنات أن صيانة الشاحنات يمكن إجراؤها في أي وقت يرونه مناسبًا أو عندما يتوفر لديهم الوقت. غير أن الصيانة الدورية للشاحنات الخفيفة أمر بالغ الأهمية، ولا سيما بالنسبة إلى المحرك.

كما أفاد العديد من الميكانيكيين المحترفين، فإن 50% من الأعطال التي أُصلِحَت في الشاحنات التي قاموا بصيانتها تعود إلى سوء صيانة المحرك. وهذا يبيّن الدور الحيوي الذي تؤديه صيانة المحرك في إطالة عمر المركبة.

لذلك، لا ينبغي فقط إجراء صيانة المحرك وفقًا لجدول الصيانة الدوري، بل يجب أيضًا فحص وصيانة المكونات ذات الصلة بالمحرك بعد القيادة عبر مناطق شديدة الرطوبة أو الغبار.

يعتقد بعض سائقي الشاحنات أن استخدام زيت محرك أفضل يكون أنظف، وبالتالي يُغني عن الحاجة إلى تغيير فلتر الزيت بانتظام. وتتبدّل جودة درجات زيوت التشحيم المختلفة أثناء الاستخدام.

بعد أن تقطع المركبة مسافةً معينةً من الكيلومترات، يتدهور أداءُها، مما قد يؤدي إلى ظهور مشكلاتٍ متعددةٍ في المحرك. وعندما يمرّ زيتُ المحرك عبر المسامِ الدقيقة لفلتر الزيت، تتراكمُ الجسيماتُ الصلبةُ والموادُ اللزجةُ الموجودةُ في الزيت داخل الفلتر.

إذا انسد الفلتر، فلن يتمكن زيت المحرك من التدفق بسلاسة عبره، مما قد يؤدي إلى انفجار الفلتر أو فتح صمام الأمان، مما يسمح للزيت بتجاوز الفلتر ونقل الملوثات مرة أخرى إلى نقاط التشحيم، الأمر الذي يُسرّع تآكل المحرك ويُفاقم التلوث الداخلي. لذا، فإن الاستبدال المنتظم لفلتر الزيت لا يقل أهميةً عن ذلك.

لا تُضِف كميةً قليلةً جدًا من زيت المحرك، ولكن لا تُضِف أيضًا كميةً زائدةً. كما أنّ الزيت الصناعي ذا العلامة التجارية الأعلى سعرًا ليس بالضرورة أفضل؛ ويُنصح باستخدام الزيت المحدَّد من قبل الشركة المصنِّعة.

لا تحتاج فلاتر الهواء إلى استبدال متكرر.

يعتقد بعض سائقي الشاحنات أنه نظرًا لعدم ارتفاع مستوى الغبار في البيئة أثناء القيادة العادية، فلا داعي لاستبدال فلتر الهواء لفترة طويلة. غير أن هذا الاعتقاد خاطئ. إذ يتكوّن نظام السحب في المحرك أساسًا من جزأين: فلتر الهواء ومشعب السحب.

لذلك، واعتمادًا على ظروف الاستخدام المختلفة، ينبغي تنظيف فلتر الهواء بانتظام. وبوجه عام، يُستبدَل الفلتر بعد ثلاث عمليات تنظيف. ويمكن تحديد دورة التنظيف بناءً على جودة الهواء في المنطقة التي تقود فيها عادةً. كما يُعَدّ شراء فلاتر هواء أصلية عالية الجودة من مصنِّعين ذوي سمعة طيبة أمرًا بالغ الأهمية.

لا يُنصح بالافتراض أن الغبار الموجود في مشعب السحب يمكن إخراجه بالهواء المضغوط.

إذا كان مركبتك تسير بشكل متكرر في مناطق مغبرة ذات جودة هواء منخفضة، فيجب تنظيف مشعب السحب لضمان تدفق الهواء دون عوائق.

يُعَدُّ مشعب السحب عاملاً حاسماً لضمان التشغيل الطبيعي للمحرك. فإذا كان متسخاً للغاية، يؤدي ذلك إلى انخفاض كفاءته، مما يمنع المحرك من العمل ضمن نطاق القدرة الطبيعية له ويسرع من تآكله وتقدّمه في العمر. لذا يُنصح بتقليل القيادة في المناطق ذات الغبار الكثيف، مع الحرص على استبدال فلتر هواء المقصورة بانتظام.

تُعَدُّ الرواسب المتراكمة في علبة المرفق منطقةً أخرى يغفل عنها كثيرٌ من السائقين بسهولة. فخلال تشغيل المحرك، تتسرب الغازات غير المحترقة ذات الضغط العالي، والأحماض، والرطوبة، وكذلك أكاسيد الكبريت والنتروجين الناتجة عن غرفة الاحتراق، إلى علبة المرفق عبر الفجوة الموجودة بين حلقات المكبس وجدران الأسطوانة. وتختلط هذه الرواسب مع المسحوق المعدني الناتج عن تآكل المكوّنات، مما يؤدي إلى تشكيل رواسب متراكمة.

قد تظل كميات صغيرة من الحمأة معلّقة في الزيت، ولكن عندما تزداد هذه الكمية، تترسّب وتسدّ المرشحات والقنوات النفطية، مما يسبّب صعوبات في التزييت ويسرّع تآكل المحرك.